118 Garage

Gostaria de comunicar aos navegantes cibernéticos que acabam de cruzar por esse mar efervescente de gasolina, que ficou pronta a logo da 118 Garage.

Sim! A criação acima ficou aos cuidados do artista, desenhista, rodder, e incentivador da Kustom Kulture, Kico Westphalen, o mago das histórias em quadrinhos da revista Hot Rods.

O Kico conseguiu traduzir num único desenho, o que eu pretendia passar como símbolo da minha coleção de carrinhos em miniatura, somado à minha paixão por automóveis antigos.

Com apenas meia dúzia de emails trocados, menos de dez dias entre o início e o fim do processo de criação, eis que ficou pronta a logo da 118 Garage: uma Carretera Chevrolet, mais precisamente, uma carroceria Coupe de cinco janelas do ano de 1937, com inspiração total no modelo real abaixo, um modelo 1939 muito bem modificado e preparado.

Réplica de Carretera Chevrolet Corvette, presente no Encontro de Carreteras Históricas na cidade de Passo Fundo – RS, em setembro de 2007.

A logo ficou perfeita, e agradeço ao Kico pelo belíssimo trabalho que executou, pela agilidade com o processo, e claro, pela paciência para agüentar os meus palpites durante o desenvolvimento. Com certeza, o Kico será peça importante em futuros projetos da 118 Garage, e não são poucos não!

Também tenho que agradecer outro mago, o Jean Bez, que conseguiu fazer as modificações necessárias, para que o blog acomodasse dignamente o seu símbolo máximo.

Esta postagem deveria ter sido feita a pouco mais de dois meses atrás, o que não é nenhuma novidade, afinal, várias postagens começaram desta mesma forma: com um atraso enorme na publicação. Mas hoje, finalmente hoje, esta postagem saiu do arquivo morto!

Essa história começa no final do mês de Dezembro de 2012, quando numa visita a sede KMC Brasil em Chapecó – SC, questionei o Alex Martini sobre o destino que teria tomado a pick-up F1 que formava um conjunto com a minha recém adquirida F100 La Poderosa. Para minha surpresa, a referida pick-up ainda encontrava-se sob os cuidados do Alex, então não tive dúvidas, e tratei logo de fazer uma proposta irrecusável pela posse da F1.  Seria incrível ter as duas obras da mesma série Rat Rod e do mesmo criador juntas na minha coleção!

Acredite se quiser, mas mesmo com o negócio fechado, eu não levei a pick-up para casa imediatamente! Sim, deixei-a por mais um mês na KMC Brasil, até que fui retirá-la para integrá-la a minha coleção. Neste período, passei a tratar com minha assessora para assuntos relacionados a língua portuguesa e espanhola, qual seria o melhor apelido para retratar esta nova aquisição. Depois de muita conversa sem definirmos absolutamente nada, a ideia desta publicação foi deixada de lado, sendo praticamente abandonada!

Mas não há nada que um domingo de chuva não possa transformar, e foi exatamente num dia assim, numa manhã chuvosa de domingo, que resolvi pedir a opinião de uma amiga, que recentemente aprimorou seus conhecimentos na língua espanhola, sobre a possibilidade de usar uma determinada expressão latina. Para alegria total da minha F1 1948, quase que imediatamente, a senhorita Elaine Ribeiro mandou a resposta que faltava, não só para acionar esta publicação, como também para batizar mais uma obra de arte produzida pela KMC Brasil: La Bomba!

Eis então que vou descrever o que significa La Bomba:

– chassis exclusivo produzido pela KMC Brasil;

– rodas Welly serie ProStock;

– calotas de alumínio personalizadas;

– motor v8 Ford 472 Rusted da Liberty Classics;

– bancos do tipo concha modelo antigo da Hot Wheels;

– volante da Welly;

– cabine com teto rebaixado e pintado no clássico preto fosco, lembrando que originalmente era uma Ford F-1 1948, e apesar das modificações, as portas abrem normalmente;

– diferencial e suspensões montados com peças de diversos modelos, visando que a pick-up ficasse o mais próxima do chão;

– tanque de combustível tubular cromado com cintas de couro, produzido pela KMC Brasil.

Todas estas referências sobre as modificações foram obtidas junto ao criador da pick-up La Bomba, Alex Martini, que conseguiu de forma incrível, construir duas das peças mais radicais que integram a minha coleção temática Rat Rod.

La Poderosa e La Bomba, ambas criações de Alex Martini da KMC Brasil

Observação: Estão certos aqueles que acharam a pronúncia de La Bomba, similar a La Bamba, nome da famosa música de Ritchie Valens, que foi sucesso no final da década de 50, e imortalizada justamente com a morte trágica e prematura do cantor. Nada melhor que unir duas paixões: música e carros, ambos antigos e especiais!

O que fazer num domingo, quando se acorda praticamente ao meio dia?

Pegar o carro e partir para a cidade de Passo Fundo, onde acontecia o Opalasso, encontro de Opalas e Caravans de Passo Fundo.

Apesar do dia nublado, o evento foi muito bom, e o local escolhido, Haras MD, é sensacional! Até a Primeira Dama adorou, tanto que aproveitamos para dar uma caminhada, e conferimos  de perto os cavalos que moram lá!

Seguem abaixo algumas fotos deste evento, que foi uma verdadeira Overdose de Chevrolet Opala e Caravan, principalmente os SS!

P.S.: Não ousarei colocar legendas nas fotos, pois não sou um profundo conhecedor de Opalas e Caravans, e portanto, não quero correr o risco desnecessário de fornecer alguma informação equivocada. 

Depois de uma semana de chuva e muito trabalho, nada melhor que torrar no sol de Piratuba, onde acontece um dos encontros de carros antigos mais importantes da região. Munidos de muita disposição, alegria, e claro, muita água, partimos eu e a Primeira Dama para este evento em solo catarinense.

Desta vez o GPS não deixou a gente na mão, e na verdade, só levamos junto para testá-lo, afinal de contas, se negar informações na nossa próxima viagem de longa distância, vai parar na reciclagem eletrônica com certeza!

Mas focando no que interessa aqui, que são os carros antigos, o evento foi bem interessante, apesar de acharmos que o número de veículos participantes foi menor que o esperado. Mesmo assim, encontramos alguns carros realmente bons, sendo a maioria nacionais, alguns por restaurar, e mais alguns que a restauração seria um milagre!

Enfim, seguem abaixo algumas fotos do evento, onde registramos as imagens dos carros que mais gostamos, e que achamos mais interessantes para publicar aqui.

Cadillac Eldorado 1974 Conversível: o carro mais desejado e admirado do evento

Buick Riviera 1979

Cadillac De Ville 1970 Conversível

Chevrolet Bel Air 1955: a Primeira Dama adorou!

Galaxie 1966 modelo americano conversível

Opala 1974 rosa pantera: cor extremamente rara

F100: pretinha nada básica!

Furgão Chevrolet 1949 com motor V8

Será que ele já tem carteirinha de doador?

Ford F1 muito interessante, mas que precisa com urgência de um novo dono

Eu queria esse Fosquinho!

Eu não sei o valor desta Kombi, mas com certeza, ela vale pelo conjunto da obra!

Sempre limpo!

Cada vez mais rara, uma belíssima Kombi Pickup

Este Opala SS habita os meus sonhos de vez em quando

Ford 1929 Roadster simplesmente impecável, fazendo jus ao tapete vermelho!

Bandidagem pura: Fordinho com motor Corvette!

Eu teria planos maravilhosos para esta Fordinha

Caravan SS de arrepiar!

Puro veneno na SS!

Piratudo!

Para alegria total deste que escreve, havia uma barraquinha vendendo miniaturas de carrinhos, e é claro que não deixei escapar das minhas mãos, duas miniaturas do Ford Coupe 1940, sendo uma amarela e outra branca, ambas na escala aproximada de 1:34. Também achei dois sets Maisto 1:64, que acreditem, não encontrei na viagem a Curitiba. Numa lojinha de artigos para presente e artesanato, que fica próxima ao evento dos carros antigos, achei uma miniatura incrível, feita em resina na escala aproximada de 1:24, que apesar de ser uma caricatura, tem um lugar garantido na minha coleção de Rat Rods.

O saldo desta viagem foi excelente! Gostei de cada minuto deste fim de semana, que mesmo com sol exageradamente radiante, permitiu que conhecêssemos tantas pessoas bacanas, apaixonados por automóveis, viagens, e claro, cerveja gelada.

Esta segunda-feira começou com um ar diferente, com pinta de que o sol nos faria companhia o dia todo! Mas não se esqueçam de que estamos em Chovetiba, e tudo pode mudar dum instante para outro! E não foi diferente: chuva!

Mesmo assim, munidos de muita vontade para desbravar a capital da chuva, partimos para mais um passeio, e o destino desta vez foi o Parque Barigui. Não por acaso, é lá que está instalado o Clube de Automóveis e Antiguidades Mecânicas do Paraná, que mantém um acervo conhecido como Museu do Automóvel de Curitiba.

Logo na entrada, um pequeno pavilhão abriga um pequeno acervo, mas de importância ímpar! Lá estão repousando alguns modelos de mini carros, muito comuns na década de 70 e início de 80, além de um raríssimo modelo nacional, o Aurora, modelo similar a Ferrari F40. 

Aurora

Mas neste salão, quatro peças em especial, tomaram a minha atenção de maneira radical: um fórmula 1 de 1974, um fórmula Indy de 2000, um Mini Fórmula de 1969, e um Protótipo da Divisão 4 Nacional do início da década de 70. Segue abaixo uma bateria de fotos para ilustrar o que vi, e o que me fez pensar na seguinte situação: porque estas peças não estão integradas ao Museu do Automobilismo Nacional, na cidade de Passo Fundo – RS? Se você gosta e incentiva o antigomobilismo de competição, vai refletir muito sobre essa questão!

Onde estes carros deveriam estar?

Manta – Protótipo Monoposto – VW 2000 – 1972

Mini Fórmula – Casari – Montgomery – 1969

Fórmula 1 – McLaren M23 – Ford Cosworth – 1974

Fórmula 1 1974 – Fórmula Indy 2000

Fórmula Indy – Reynard 2000 – Toyota Turbo

Chegando ao pavilhão principal, chamado apropriadamente de Pavilhão Roberto Lee, a sensação é de estar entrando numa garagem da década de 50! O lugar é um paraíso para os apaixonados por carros antigos, e até a Primeira Dama da 118 Garage, se rendeu aos encantos dos poderosos Cadillacs, mas claro, se derreteu mesmo pelo charme e sedução do Lincoln Coupe 1947. 

Chevrolet Bel Air 1951 – Mercury Monterey 1953

Cadillac Eldorado 1953 Conversível

Hupmobile 1930 – Chrysler 1928 – Impala 1958

Hupmobile 1930 – Chrysler 1928 – Impala 1958

Chevrolet Wagon 1950

Cadillac Presidencial 1952

Cadillac Coupe De Ville 1954

Primeira Dama da 118 Garage e o não menos charmoso Lincoln Zephyr Club Coupe 1947 V12

Mas como tive surpresas todos os dias durante esta viagem, não poderia deixar passar em branco esta segunda-feira no Museu do Automóvel! Ao correr com os olhos para o outro lado do pavilhão, reconheci a traseira de um veículo que tenho uma verdadeira adoração. Só poderia ser ele, pois a cor era a mesma, a traseira era a dele, tudo indicava que ele estava ali, me esperando para um encontro histórico! Sim, era o Willys Coupe Americar 1942 azul! A lenda existe, pois só tinha visto duas fotos dele até hoje, e nunca encontrei nenhum registro em fóruns ou clubes de automóveis antigos.

Willys Coupe Americar 1942

Sim, ele existe e eu cheguei bem pertinho!

Bom, ele é simplesmente demais! A cor, os detalhes, as formas, tudo! Acima dele está apenas outro Willys, o Coupe Americar de 1940, com a sua grade maravilhosamente dividida, e que ainda terei o prazer de acelerar uma réplica, já que um exemplar de verdade, feito com o mais puro aço americano, é praticamente um mito!